共享幼教时代,全民共享时代[共享时代已到来]

大家对共享一词肯定不陌生吧共享单车共享充电宝共享雨伞......共享经济时代让大家的生活便利起来这样的便利也延伸到电力、通讯行业中12月20日共享的朋友圈里又多了一个新朋友——共享铁塔共享铁塔是指在电力塔杆上加装通信基站，尤其是在高电压等级输电塔上安装通讯基站，将光缆、通信基站、移动天线等通信设施附属在输电线路本体上，使电力、通信资源获得再利用和综合利用。

1、共享时代已到来，共享有什么好处？

在八步区仁义镇长塘村220千伏万顺线153号输电塔上南方电网贺州供电局的工作人员正在把移动通讯设备吊升到塔杆上安装工作人员周健雄说，输电塔杆密布城乡、公路、铁路，把通讯基站、光缆等通信设备安装到输电塔杆上，可以促进通讯网络广覆盖、快覆盖，说白了，电力和通信共用一塔既能解决电的问题，还能解决信号覆盖的问题，互不影响。

另外，一塔多用对创建节约型社会也有很大的帮助，中国铁塔广西分公司建设部的工作人员李武告诉大宝，4G时代三大通讯运营商共建一个基站需要征收土地30多平方米，建设周期近一个月，按照以往全广西每年新增5000个通讯基站来算，需要征收土地15000多平万米，如今一塔多用大家都实现了节约、共赢。仁义镇长塘村220千伏万顺线153号输电塔是广西首个共享铁塔共享铁塔的使用使通讯基站的建设周期从原来的20多天缩短到2天这对以后加快5G通信布局节约了很多时间、人力、物力成本，

2、全民共享时代，共享经济真的靠谱吗？

有的时候走在街上看着五颜六色的自行车一堆一堆，就有些恍惚，共享经济不应该是节约资源提升效率吗？为什么在资本的追逐之下，却创造了如此多的剩余。吃相不甚好看的共享市场，向这个早在1978年就被写进论文里的专业术语——“共享经济”提出一个问题：真正的“共享”应该是什么样的？它在现实社会中真的可行吗？一、共享其实可以很优雅：在巴黎，我们来到一家拼车公司，也看到了“共享经济”真正应该有的样子，

这家公司叫BlaBlaCar，成立于2006年——比大众认知里的“先驱”Uber早三年成立。尽管作为真正的共享出行创造者，BlaBlaCar并不如Uber和滴滴那么出名，但它目前已经占有了世界上最大的长途拼车市场，BlaBlaCar的用户数量超过4千万，分布于欧洲、俄罗斯、土耳其、巴西和印度的22个国家。

在最近的一次估值中，公司市值达到16亿美元，在遍布巴黎各处的创业公司里，是一家少见的独角兽，“吃相不那么难看”是它发展缓慢的原因，但也让它成为了“真共享”的一个样本，在BlaBlaCar里至少有三点和Uber、滴滴完全不同：1、用户通过拼车可以减少出行成本，但是公司对司机并没有补贴、固定工资，所以不会赚钱；2、因为不会赚钱，所以没有用户会变成专业的“拼车司机”；3、BlaBlaCar作为平台，其盈利方式跟Uber和Airbnb很相似，收取大约15%的服务费。

它有点类似于把滴滴中的顺风车功能单独拿出来做了一个App，这恰好符合原本共享经济的“原教旨”：第三方平台整合了线下的闲散物品、劳动力、资源，让陌生人物品的使用权暂时转移，第三方平台、提供者、使用者都能从中获益，共享经济的核心在于激活“闲置”的价值：闲置的车座、闲置的卧室。而当前所有批量生产的单车、专业的拼车司机，都不能称为已存在的、闲置的资源，

相反，还在一定程度上造成资源浪费。BlaBlaCar没有在饥饿的竞争中选择用利益诱导拉拢更多用户，而是希望用户在拼车中获得除了是低成本出行，更多的是不一样的出行体验，因此，打造一个基于信任的社区，是公司的主要目标，其实从BlaBlaCar的名字中就可以看出社区的概念，BlaBla在法语中是闲聊的意思。